bagiteman - teman yg masih ragu tentang pengertian mesin diesel, mungkin saya bisa menjelaskan sedikit tentang arti dari mesin diesel, menurut proses atau langkah kerja yang di bagi menjadi 2 jenis yaitu mesin 4 tak dan 2 tak, berikut penjelasam dari mesin 4 tak dan 2 tak A. mesin 4 tak ( four stroke engine ) pada mesin 4 tak terbagi dalam 4 CaraKerja Mesin Diesel 4 Tak. Secara garis besar mesin diesel dibagi menjadi 2 yaitu mesin diesel 4 langkah (4 tak) dan mesin diesel 2 langkah (2 tak). Disini kita akan membahas prinsip kerja mesin diesel 4 langkah atau sering disebut mesin diesel 4 tak. 1. Daur/prinsip kerja mesin diesel 4 langkah. Urutan kejadian yang berulang secara teratur media online yang memberikan informasi seputar harga mesin diesel, mesin bor, mesin gerinda, mesin kompresor, mesin las, mesin pemotong rumput, pompa air, genset, dan traktor beserta tips memperbaiki mesin. Artikel; Cara Kerja Mesin Diesel 2 Tak dan 4 Tak. admin. Berikutcara kerja mesin diesel 2 tak dan 4 tak. ket: TMA (Titik Mati Atas) TMB (Titik Mati Bawah) Cara kerja Mesin Diesel 2 Tak 1. Langkah Hisap dan Kompresi. langkah hisap dan kompresi pada mesin diesel 2 tak terjadi dalam 1 gerakan piston. Di mana langkah hisap ialah proses memasukkan udara ke dalam ruang bakar sedangkan langkah kompresi Bagaimanalangkah hisap yang dilakukan oleh mesin 2 tak? Begini penjelasan-nya: Disaat piston bergerak dari titik mati atas (TMA) ke titik mati bawah (TMB), maka piston itu akan menekan ruang bersih yang ada di bagian bawah-nya. CaraKerja Mesin 2 tak 1. Langkah penghisapan dan pembuangan a) Torak bergerak dari TMA ke TMB. b) Pada saat saluran bilas masih tertutup oleh torak, di dalam bak engkol terjadi kompresi terhadap campuran bensin dan udara. c) Diatas torak, gas sisa pembakaran dari hasil pembakaran sebelumnya sudah mulai terbuang keluar melalui saluran buang. Langkahhisap dan langkah kompresi. Pada cara kerja mesin diesel 4 tak proses hisap dan kompresi terjadi dalam tahap yang berbeda. Sedangkan dalam mesin 2 tak, kedua proses kni terjadi dalam satu langkah namun secara bergantian. Langkah ini dimuali dengan udara masuk melalui lubang udara di sekitar silinder ketika piston ada di TMB. B Motor 4 Tak. Suatu kerja mesin yang mana untuk menghasilkan satu kali tenaga / energi, memerlukan empat kali gerak naik turun piston, dua kali putaran poros engkol / kruk as dan satu kali putaran noken as / cam shaft. Letak siklus pembakaran: A. Internal Combution Engine (mesin pembakaran dalam). Proses pembakaran terjadi di dalam mesin yang 7ihMM. Mesin diesel adalah sebuah motor penggerak kendaraan yang menggunakan bahan bakar solar. Selama ini, kita tahu mesin diesel itu biasanya dipakai pada truk atau bus. Namun, mesin diesel ternyata juga digunakan sebagai motor penggerak baling-baling kapal. Mesin diesel pada kapal umumnya menggunakan sistem 2 tak, motor diesel 2 tak memiliki kelebihan pada sektor torsinya yang lebih besar dibandingkan motor diesel 4 tak. Mengapa ? Karena sesuai namanya, motor diesel 2 tak hanya memiliki dua langkah untuk satu kali siklus. Artinya dalam satu kali putaran engkol, pasti selalu terjadi pembakaran. Kalau dibandingkan mesin diesel 4 tak yang memiliki 4 langkah butuh dua kali putaran engkol untuk terjadi satu pembakaran maka hasilnya akan lebih besar yang 2 tak. Efeknya, ada pada konsumsi solar. Mesin diesel 2 tak memiliki konsumsi solar 2 kali lebih boros dibandingkan mesin diesel 4 tak meski kapasitas keduanya dibuat sama. Lantas, bagaimana prinsip kerja mesin diesel 2 tak ? simak selengkapnya dibawah. Prinsip Kerja Mesin Diesel 2 Tak Mesin diesel 2 tak menggunakan 2 langkah atau two-stroke dalam menempuh satu kali siklus kerja. Sementara tiap langkah, itu membutuhkan setengah putaran engkol. Jadi bisa dikatakan prinsip kerja motor diesel 2 langkah adalah mesin yang mengubah energi panas kimiawi menjadi energi gerak dengan satu kali putaran engkol. Energi panas, dihasilkan dari pembakaran antara solar dan oksigen yang dikompresi. Hasil dari pembakaran tersebut akan menimbulkan daya ekspansi yang mendorong piston untuk bergerak. Cara Kerja Mesin Diesel 2 Tak Dalam mesin ini, hanya terjadi dua langkah yakni ; 1. Langkah hisap & kompresi Langkah hisap adalah proses pemasukan udara kedalam silinder mesin, sementara langkah kompresi adalah proses pemampatan udara ke bentuk yang lebih padat sehingga suhu udara meningkat. Pada mesin 4 tak, kedua proses ini terletak dalam langkah yang berbeda. Namun pada sistem 2 tak, kedua langkah ini terjadi dalam satu langkah secara bergantian. Dimulai dari piston yang ada di TMB titik mati bawah, saat piston ada di TMB udara akan masuk melalui lubang udara yang ada di sekitar dinding silinder. Udara ini dapat terdorong masuk karena pada saluran intake terdapat blower atau turbo yang mendorong udara ke arah mesin. Lalu piston akan bergerak naik, pergerakan ini akan membuat lubang udara tertutup oleh dinding piston. Akibatnya, ketika piston baru bergerak ¼ ke TMA kompresi udara akan dimulai. Ketika piston mencapai TMA, udara sudah berhasil dipampatkan sehingga suhunya naik dan siap untuk dilakukan pembakaran. 2. Langkah usaha dan buang Langkah usaha adalah proses terjadinya pembakaran, sementara langkah buang adalah proses pembuangan gas sisa pembakaran dari mesin ke knalpot. Langkah usaha akan terjadi ketika piston mencapai TMA di akhir langkah kompresi, saat ini injektor akan mengabutkan sejumlah solar kedalam udara bertekanan tinggi tersebut. Hasilnya solar akan terbakar dengan sendirinya. Mengapa solar bisa terbakar ? Ini karena suhu pada udara yang dikompresi melebihi titik nyala solar. Sehingga, solar akan membara apabila dimasukan kedalam udara bersuhu tinggi tersebut. Hasil dari pembakaran itu akan menimbulkan daya ekspansi yang mendorong piston bergerak ke TMB. Sebelum piston mencapai TMB, katup buang akan terbuka. Dalam posisi ini, lubang udara juga akan terbuka karena posisi piston ada di bawah. Sehingga udara yang dihembuskan oleh blower akan mendorong gas sisa pembakaran untuk keluar melewati katup buang. Katup buang akan tertutup saat piston akan kembali naik ke TMA. Proses ini akan terus berlanjut hingga suplai solar dihentikan. Komponen mesin diesel 2 tak Blok silinder, berfungsi sebagai tempat naik turunya piston. Head cylinder, berfungsi sebagai tempat terjadinya pembakaran. Piston, merupakan komponen untuk mengatur volume silinder agar terjadi langkah 2 tak. Connecting rod, batang yang menghubungkan piston ke poros engkol. Poros engkol, mengubah gerakan naik turun piston menjadi gerakan putar. Lubang udara, merupakan sebuah saluran udara dari blower ke dalam silinder. Lubang ini tidak terkonsentrasi pada satu titik, melainkan ada dua hingga tiga lubang dalam satu silinder. Blower, komponen untuk menghembuskan udara kedalam silinder mesin. Katup buang, katup untuk membuang gas sisa pembakaran. Injektor, komponen untuk mengabutkan injektor ke dalam ruang bakar. Demikian artikel mengeai prinsip kerja motor diesel 2 tak. Semoga bisa menambah wawasan kita semua. Cara Kerja Mesin Diesel 2 Tak dan 4 Tak - Kendaraan bermesin diesel pada dasarnya merupakan jenis yang sama dengan kendaraan mesin bensin, keduanya memiliki penggerak berupa motor pembakaran dalam internal combustion engine. Letak perbedaan paling mendasar antara diesel engine dengan petrol engine adalah bagaimana cara pembakaran dari bahan PembakaranPembakaran motor diesel memanfaatkan kompresi. Sedangkan pembakaran pada motor bensin mesin bensin memanfaatkan percikan bunga api dari kalian bingung maksudnya gimana pembakaran dengan kompresi??Secara teoritis rinsip kerja dasar dari jenis motor pembakaran dalam adalah konversi energi. Apa itu konversi energi? Ok singkatnya konversi energi ini adalah perubahan bentuk energi/transformasi energi. Keduanya adalah mesin pembakaran internal yang di design untuk merubah energi kimia yang terkandung dalam bahan bakar menjadi energi mekanik gerak.Contohnya pada kendaraan bermesin bensin ataupun mesin diesel, keduanya sama-sama memerlukan bahan bakar meskipun dengan jenis bahan bakar yang bakar ini akan masuk ke sebuah area yang sama yang kita sebut sebagai silinder. Kita tahu bahwa bahan bakar dan udara merupakan senyawa kimia organik, dimana bahan bakar memiliki potensi energi tertentu yang kita sebut sebagai energi kimia. Di dalam silinder bahan bakar dan udara akan bereaksi dan dipanaskan sampai pada titik nyalanya flash point. Reaksi kimia cepat antara unsur-unsur karbon pada bahan bakar dengan udara sehingga mencapai flash point ini yang kemudian kita sebut sebagai proses pembakaran combustion.Diatas adalah letak kesamaan nya, lalu apa perbedaan nya? Mengapa mesin diesel dan mesin bensin menggunakan bahan bakar yang berbeda?Perbedaan paling mendasar adalah jika dilihat dari prinsip kerjanya. Cara kerja mesin diesel dan cara kerja mesin bensin memiliki perbedaan. Namun pada pembahasan kali ini kita akan membahsa secara lengkap bagaimana cara kerja dari diesel engine motor diesel. Untuk mengetahui letak perbedaannya kalian juga harus membaca mengenai cara kerja dari motor bensin 2 tak dan motor bensin 4 takSecara umum terdapat 2 jenis mesin diesel/jenis motor diesel yang digunakan saat ini, yaitu motor diesel 2 tak dan motor diesel 4 Kerja Mesin dieselCara Kerja Mesin Diesel 2 Tak/Cara Kerja Mesin Diesel 2 LangkahMesin diesel pada umumnya menggunakan mesin dengan prinsip kerja 4 tak, namun ada juga alat-alat yang menggunakan motor diesel 2 tak seperti pada motor penggerak baling-baling kapal. Mesin diesel pada kapal, masih menggunakan sistem 2 tak hal ini berhubungan dengan torsi yang dihasilkan cukup tinggi. Lalu bagaimana kah cara kerja dari mesin diesel 2 tak ini?Dalam mesin diesel dua langkah, siklus lengkap terjadi saat piston bergerak naik dan turun hanya sekali TMA-TMB dan TMB-TMA. Sama seperti pada motor bensin 2 tak setiap langkahnya berlangsung 2 peristiwa yang terjadi di dalam sistem Langkah Isap dan KompresiLangkah isap dimulai dari piston saat di TMB, saat piston ada di TMB udara akan masuk melalui lubang udara yang ada di sekitar dinding silinder. Udara ini dapat terdorong masuk karena pada saluran intake terdapat blower atau turbo yang mendorong udara ke arah bergerak dari TMB ke TMA, memampatkan udara mengkompresikan udara. Ketika langkah kompresi ini akan terjadi perubahan volume. Perubahan volume yang semakin kecil ini akan membuat potensi energi kinetik udara menjadi semakin tinggi. Dimana molekul udara akan saling bergesekan satu sama lain. Gesekan antar molekulnya akan menghasilkan panas. Semakin tinggi perbandingan kompresinya panas yang dihasilkan akan semakin yang dihasilkan selama proses kompresi pada mesin diesel akan melebihi flash point titik bakar solar. Ketika piston hampir mencapai TMA beberapa derajat sebelum TMA, bahan bakar diinjeksikan oleh injektor dan proses pembakaran akan berlangsung secara Langkah Usaha dan Langkah BuangTekanan kompresi yang tinggi pada motor diesel akan membuat suhu udara yang terkompresi menjadi lebih tinggi dari titik nyala solar. Saat bahan bakar diinjeksikan maka udara dan bahan bakar akan langsung mengalami reaksi kimia pembakaran dan menyala dan menimbulkan ledakan. Proses ini akan mendorong piston ke bawah dari TMA ke TMB kemudian menggerakkan poros engkol yang mengirimkan tenaga ke roda. Selanjutnya gas sisa pembakaran akan dibuang melalui saluran dua langkah lebih kecil dan lebih ringan daripada mesin empat langkah, dan cenderung lebih efisien karena menghasilkan tenaga sekali selama setiap putaran bukan sekali selama setiap dua putaran, seperti pada mesin empat langkah. Ini berarti mereka membutuhkan lebih banyak pendinginan dan pelumasan serta mengalami keausan yang lebih Kerja Mesin Diesel 4 Tak/Cara Kerja Mesin Diesel 4 LangkahSumber Langkah IsapPergerakan Piston Piston bergerak dari TMA ke TMBPosisi Katup Katup isap terbuka dan katup buang tertutupKejadian Udara masuk ke dalam silinderPutaran Crankshaft 1800 1/2 PutaranPergerakan piston dari TMA ke TMB menyebabkan ruang silinder menjadi vakum. Akibat kevakuman ini campuran udara dan bahan bakar masuk ke dalam silinder melalui katup isap. Jadi langkah isap ini terjadi jika tekanan di dalam ruang silinder lebih rendah dari tekanan atmosfer. 2. Langkah KompresiPergerakan Piston Piston bergerak dari TMB ke TMAPosisi Katup Katup isap tertutup dan katup buang tertutupKejadian Udara dikompresikan dan diakhir langkah kompresi injektor akan menginjeksikan bahan bakarPutaran Crankshaft 3600 1 PutaranPada langkah kompresi terjadi pengompresian udara di dalam silinder. Kedua katup tertutup. Pada langkah ini terjadi pengecilan volume ruang silinder. Perubahan volume membuat tekanan dan temperaturnya menjadi naik sehingga udara yang terkompresi akan menjadi sangat panas dan mencapai suhu melebihi titik nyala dari solar. Sampai diakhir langkah kompresi injektor akan menyemprotkan bahan bakar dengan tekanan yang tinggi, dan terjadilah pembakaran secara Langkah UsahaPergerakan Piston Piston bergerak dari TMA ke TMBPosisi Katup Katup isap tertutup dan katup buang tertutupKejadian Pada langkah ini dihasilkan tenaga powerPutaran Crankshaft 5400 1 1/2 PutaranPiston bergerak dari TMA ke TMB, kedua katup tertutup. Piston bergerak menuju TMA dan pada kondisi tersebut volume ruang bakar menjadi semakin kecil sehingga tekanan dan temperatur di dalam silinder semakin tinggi. Beberapa derajat sebelum piston mencapai TMA, bahan bakar diinjeksikan dan udara yang telah dikompresikan dengan perbandingan kompresi yang tinggi akan langsung bereaksi dengan bahan bakar untuk melangsungkan proses pembakaran dengan sendirinya self ignition. Gas dari hasil pembakaran akan langsung mengembang karena daya ledak. Gas sisa pembakaran tersebut kemudian akan mendorong piston untuk bergerak kembali dari TMA ke TMB. Pada langkah inilah dihasilkan Langkah BuangPergerakan Piston Piston bergerak dari TMB ke TMAPosisi Katup Katup isap tertutup dan katup buang terbukaKejadian Gas sisa pembakaran dibuang melalui katup buangPutaran Crankshaft 7200 2 PutaranKarna adanya inersia dari flywheel selama proses menyimpan tenaga maka piston akan kembali bergerak translasi dari TMB ke TMA. Katup isap tertutup dan katup buang terbuka. Gerakan piston dari TMB ke TMA ini menyebabkan gas sisa pembakaran terdorong keluar dari ruang silinder, sehingga terjadi pengecilan volume dan pengurangan tekanan. Cara Kerja Mesin Diesel Mesin diesel dikenal juga sebagai mesin dengan torsi yang besar, tak heran banyak kendaraan berat seperti truk atau bus yang menggunakan jenis mesin diesel. Namun, bagaimana cara kerja mesin diesel itu ? apakah sama dengan mesin bensin ? Kita akan bahas secara mendalam diartikel ini. Pengertian Mesin Diesel Sekedar pengetahuan saja, mesin diesel ditemukan oleh seorang insinyur Jerman bernama Rudolf Diesel. Mesin ini masuk dalam kategori internal combustion engine yang menggunakan solar sebagai bahan bakar. Internal combustion engine, merupakan kelompok engine yang melakukan pembakaran didalam mekanisme engine. Sementara kelompok lainnya, yakni external combustion engine melakukan pembakaran di tempat yang terpisah dengan mekanisme mesin, contohnya mesin uap yang pembakarannya terjadi didalam tungku khusus. Tapi pada mesin diesel bukan bahan bakar solarnya yang mencolok. Mesin diesel, dikenal dengan kemampuan self ignition yang dimiliki. Self ignition adalah kemampuan terjadinya pembakaran tanpa pemicu. Sebagai pembanding, mesin bensin memerlukan busi sebagai pemicu agar terjadi pembakaran. Sementara mesin diesel, tak perlu busi. Hanya udara ditambah solar lalu dikompresi, pembakaran bisa terjadi. Lalu bagaimana prinsip kerja mesin diesel ? apa sama seperti mesin bensin ? Secara umum, langkah-langkah dalam siklus kerja mesin diesel sama dengan mesin bensin. Mesin diesel juga memiliki versi 2 tak dan 4 tak. A. Mesin diesel 2 tak Mesin diesel dua tak, adalah mesin pembakaran dalam internal combustion engine yang hanya memiliki dua langkah kerja dalam satu siklus mesin untuk membuat mesin bekerja secara berkesinambungan. Prinsip kerja mesin diesel 2 tak, yakni dengan hanya menggunakan dua langkah dimana setiap langkah berlangsung selama setengah putaran engkol. Dengan kata lain, mesin diesel 2 tak menghasilkan satu siklus sempurna dengan hanya satu putaran engkol. Lalu apa saja 2 langkah itu ? Sebelum kita membahas secara rinci cara kerja diesel 2 tak, setidaknya anda perlu memahami komponen utama dalam mesin diesel 2 tak ini. Piston, berfungsi sebagai pengatur volume ruang bakar Blok silinder, merupakan tabung tempat bergeraknya piston intake manifold, sebagai saluran penyalur udara intake blower/turbocharger, untuk mendorong udara agar masuk kedalam ruang bakar injektor, sebagai media memasukan solar dari tanki ke ruang bakar exhaust valve, berfungsi sebagai katup buang exhaust manifold, berfungsi sebagai saluran gas buang mesin 1. Transfer stroke Kami menyebutnya transfer stroke karena pada langkah ini, terjadi perpindahan material. Awalnya, piston bergerak dari TMA titik mati atas ke TMB titik mati bawah. Hal ini menyebabkan pembesaran volume ruang bakar. Karena piston bergerak ke bawah, maka intake manifold akan terbuka. Sehingga udara yang sudah didorong oleh turbocharger, langsung masuk dan memenuhi ruang bakar. 2. Power stroke Langkah berikutnya, setelah piston mencapai TMB piston kembali bergerak ke atas. Saat piston bergerak keatas, dinding piston akan menutup saluran intake manifold. Sehingga udara yang sudah memenuhi ruang bakar tidak bisa lagi memiliki akses keluar. Disisi lain, pergerakan piston dari TMB ke TMA, membuat volume ruang bakar mengecil. Pengecilan volume ini membuat tekanan udara yang ada didalam ruang bakar semakin meningkat. Saat piston sampai ke TMA, volume ruang bakar akan sangat kecil sehingga suhu dan tekanan udara didalam ruang bakar bisa sangat tinggi. Pada momen ini, injektor menyemprotkan sejumlah solar kedalam ruang bakar yang dipenuhi oleh udara bersuhu dan bertekanan tinggi tersebut. Hasilnya, solar langsung terbakar karena temperatur udara didalam ruang bakar sudah diatas titik nyala solar. Hasil pembakaran solar ini yakni ekspansi yang mendorong piston bergerak ke TMB. Ketika piston bergerak ke TMB, katup exhaust membuka sehingga sisa gas buang memiliki akses keluar melalui exhaust manifold. Disisi lain, ketika piston mulai mencapai TMB intake manifold akan terbuka. Dorongan udara bersih dari intake akan mendorong gas sisa pembakaran keluar lebih cepat. Advertisement Setelah itu, piston kembali bergerak ke TMA dan pembakaran terjadi lagi. Begitulah seterusnya siklus mesin diesel 2 tak. Siklus ini menghasilkan satu kali pembakaran tiap putaran engkol, sehingga RPM mesin bisa lebih stabil namun sangat boros. B. Mesin Diesel 4 Tak Mesin diesel 4 tak adalah internal combustion engine yang memiliki empat langkah 4-stroke dalam satu siklusnya. Ini sangat mirip dengan mesin bensin 4 tak, sehingga sulit untuk membedakan dalam keadaan bongkaran mana mesin bensin dan mana mesin diesel. Prinsip kerja mesin diesel 4 tak, yakni menghasilkan satu pembakaran tiap siklus dimana persiklus terdapat empat langkah. Setiap langkah berlangsung selama setengah putaran engkol, sehingga bisa dikatakan mesin diesel 4 tak menghasilkan satu putaran dalam dua kali putaran engkol. Biasa, anda harus memahami komponen dasar mesin diesel 4 tak supaya lebih jelas Piston Kepala silinder, semua sirkulasi udara baik udara bersih/gas buang ada didalam kepala silinder Blok silinder, bentuk blok silinder 4 tak tidak memiliki lubang intake seperti 2 tak Katup hisap, berfungsi sebagai katup masuk udara ke ruang bakar Intake manifold, saluran udara bersih menuju ruang bakar Katup buang, berfungsi sebagai katup buang gas sisa pembakaran Exhaust manifold, adalah saluran gas buang ke knalpot Injektor 1. Langkah hisap Langkah hisap berlangsung saat piston bergerak dari TMA ke TMB, ini menyebabkan pembesaran volume. Saat langkah ini katup hisap terbuka, sehingga pembesaran volume ruang bakar akan menghisap udara bersih yang ada pada intake manifold. 2. Langkah kompresi Langkah kompresi berlangsung setelah langkah hisap dimana piston bergerak dari TMB ke TMA untuk memperkecil volume ruang bakar, saat ini kedua katup baik katup hisap atau buang tertutup rapat. Sehingga pengecilan ruang bakar berimbas pada peningkatan suhu dan tekanan udara didalam ruang bakar. 3. Langkah usaha Langkah usaha terjadi diakhir langkah kompresi saat piston mencapai TMA pada titik ini, volume ruang bakar menjadi sangat kecil. Sehingga suhu dan tekanan udara ada pada posisi tinggi-tingginya. Saat ini pula, injektor menyemprotkan sejumlah solar kedalam ruang bakar yang berisi dengan udara bertekanan dan bersuhu tinggi. Hasilnya solar terbakar seketika karena suhu udara melebihi titik nyala solar. Hasil dari pembakaran tersebut berupa ekspansi yang mendorong piston bergerak ke TMB 4. Langkah buang Langkah buang berlangsung seusai piston terkena ekspansi pembakaran piston mencapai TMB. Piston bergerak dari TMB ke TMA dengan katup buang terbuka, gerakan piston keatas pengecilan volume akan mendorong gas sisa pembakaran keluar dari dalam ruang bakar menuju exhaust manifold. Setelah piston mencapai TMA, katup buang tertutup, piston kembali bergerak ke TMB dan katup buang terbuka. Lalu, siklus selanjutnya kembali berlangsung. Jadi kesimpulannya Mesin diesel 2 tak dan 4 tak memiliki beberapa persamaan antara lain ; Memiliki piston yang sama-sama bergerak naik turun Sama-sama menggunakan udara dan solar sebagai material pembakaran Sama-sama menggunakan daya ekpansi yang mendorong piston sebagai tenaga utama mesin Sama-sama menggunakan mekanisme engkol untuk mengubah gerakan naik turun piston menjadi gerakan putaranSementara perbedaannya, ada pada ; Panjang siklus mesin 2 tak hanya satu putaran, sementara mesin 4 tak dua putaran Mesin diesel 2 tak hanya memiliki satu katup sementara 4 tak memiliki dua Blok silinder 2 tak memiliki lubang intake, sementara 4 tak tidak ada Selebihnya, mungkin anda bisa menambahkan kesimpulan sendiri. Sekian semoga bisa bermanfaat dan menambah wawasan kita semua. Berikut kami lampirkan video engine diesel